over ons
herkent u dit?
diensten-
pakket
nieuws
portfolio
contact
sitemap
Nieuwsbrief december 2011
Lees hier de nieuwsbrief in Adobe Acrobat pdf formaat.
Nieuwsbrief oktober 2011
Lees hier de nieuwsbrief in Adobe Acrobat pdf formaat.
Nieuwsbrief juni 2011
Lees hier de nieuwsbrief in Adobe Acrobat pdf formaat.
Nieuwsbrief april 2011
Lees hier de nieuwsbrief in Adobe Acrobat pdf formaat.
Nieuwsbrief januari 2011
Lees hier de nieuwsbrief in Adobe Acrobat pdf formaat.
Nieuwsbrief november 2010
Lees hier de nieuwsbrief in Adobe Acrobat pdf formaat.
Nieuwsbrief september 2010
Lees hier de nieuwsbrief in Adobe Acrobat pdf formaat.
Nieuwsbrief juli 2010
Lees hier de nieuwsbrief in Adobe Acrobat pdf formaat.
Nieuwsbrief mei 2010
Lees hier de nieuwsbrief in Adobe Acrobat pdf formaat.
Nieuwsbrief februari 2010
Lees hier de nieuwsbrief in Adobe Acrobat pdf formaat.
Diesel naar dieptepunt, hybride in opkomst
Het marktaandeel van dieselauto’s is van bijna 30% (2007) fors gedaald naar 21,6% eind 2009. Deze afname is ten gunste van de benzine en hybride voertuigen. Het aandeel hybride was in 2007 nog 0,6% van alle nieuw verkopen en eind 2009 is dit toegenomen tot 4,2%. De verwachting is dat dit aandeel ook in 2010 verder zal stijgen tot boven de 5%.
12 januari 2010
Fiscaliteiten autobelastingen in 2009
Lees hier het volledige artikel in Adobe Acrobat pdf formaat.
Fiscaliteiten 2008, wat verandert er voor de auto van de zaak?
Lees hier het volledige artikel in Adobe Acrobat pdf formaat.
Zakenauto gaat in weekeinde gras eten.
Lees hier het volledige artikel in Adobe Acrobat pdf formaat.
Minister Eurlings: “Geleidelijke invoering kilometerheffing”
Nadat het kabinet in het regeerakkoord aankondigde de kilometerheffing versneld te willen invoeren, dus vóór 2012, bericht het ANP dat Minister Eurlings van Verkeer, en met hem het kabinet, kiest voor een geleidelijke invoering in plaats van invoering in één keer in 2011 of 2012. De reden is volgens deze bronnen gelegen in het feit dat Eurlings niet opnieuw geconfronteerd wil worden met tegenvallende technische systemen, zoals eerder gebeurde bij de spoorwegbeveiligingssystemen. Op dit moment is nog niet geheel duidelijk hoe de fasering er uit zal zien. Deze uitwerking zal pas na de zomer bekend gemaakt worden. Wel is duidelijk dat geleidelijke omzetting van de BPM in MRB en daarna in kilometerheffing onderdeel uitmaakt van de plannen. Zie hierover ook onze berichten van twee weken geleden, waarin wij reeds schreven over een gefaseerde afbouw van de BPM: deze aanschafbelasting wordt reeds met ingang van 2008 verlaagd. De kilometerheffing die vervolgens in de plaats komt van de BPM en MRB zal worden gedifferentieerd naar tijd, plaats en milieukenmerken van het voertuig.
Bron: AUTOmotive DIDACT B.V. 14 juni 2007
Koop een ex-leaseauto
Wie een tweedehands auto koopt, wil vooraf zoveel mogelijk weten van die auto. En juist dat maakt een ex-lease-auto interessant. Want die koopt u altijd van de eerste eigenaar: de leasemaatschappij. Deze eerste eigenaar kan u dan ook precies vertellen wat de kilometerstand en het complete onderhouds- en schadeverleden van de auto is.
Voor meer informatie over het kopen van een ex-leaseauto klikt u hier.
Meer subsidie voor schone auto's
De lucht moet schoner worden. Om dat te bereiken, worden er verschillende subsidies voor schonere auto's ingevoerd. Een overzicht. Bestelauto en fiscus Alles over BPM betalen, BPM terugontvangen, bijtelling, lagere wegenbelasting en wat er nog fiscaal gezien nog meer komt kijken bij het rondrijden in een bestelauto. Minder BPM op schone auto's
Bij nieuwe personenauto's wordt de BPM (Belasting Personenauto’s en Motoren) afgeleid van het energielabel dat aan de auto is toegekend. Er zijn zeven labels, A tot en met G. Label C staat voor een gemiddeld verbruik en CO2-uitstoot in zijn klasse. Auto's met een C-label houden het bestaande tarief aan BPM (is 45,2 procent van de netto catalogusprijs). Auto's met een A- en B-label hebben een lager brands tofverbruik dan gemiddeld in deze klasse en krijgen respectievelijk een korting van 1.000 en 500 euro op de BPM. Auto's met een D t/m G label krijgen met een verhoging van de BPM te maken van tussen de 135 en 540 euro. Bij de ANWB kunt u het energielabel van uw nieuw aan te schaffen auto opzoeken.
Lees hier het volledige artikel.
Alles over de bijtelling
Als werkgever houdt u de bijtelling voor uw werknemers in. Tenzij ze minder dan 500 kilometer privé rijden. De regels voor personen- en bestelauto's. Omdat u als werkgever nu verantwoordelijk bent voor de juiste afdracht, gaat de fiscus ervan uit dat u alles in het werk zult stellen voor een correcte opgave. De fiscale bijtelling voor de auto van de zaak bedraagt 22 procent. Dit percentage geldt voor zowel personenauto's als bestelauto's.
Lees hier het volledige artikel.
Auto in de loonbelasting: hoe werkt dat?
Leaserijders betalen hun bijtelling sinds 2006 via de loonbelasting. Wat betekent dat voor werknemer en werkgever? Antwoord op tien vragen. Snapt u het nog? Alles over BPM betalen en zaken die fiscaal gezien komen kijken bij het rondrijden in een bestelauto.
1. Is de werkgever verantwoordelijk? Inderdaad, jarenlang werd de heffing voor privégebruik van de leaseauto afgerekend in de inkomstenbelasting. Sinds 1 januari 2006 wordt het privégebruik van leaseauto's tot het loon voor de loonbelasting gerekend. Daarmee is de verantwoordelijkheid voor de administratie bij u als werkgever gelegd. De belasting over het privégebruik van de auto van de zaak wordt maandelijks betaald via de loonbelasting.
Lees hier het volledige artikel.
Bespaar 15 procent aan de pomp
Klagen over benzineprijzen helpt niets. Wel kunnen bedrijven eenvoudig vijftien procent van de kosten aan de pomp besparen. Dat is geen kinderachtige winst.
Nog meer besparen op uw benzinekosten? Lees het artikel 'zeven keer voor minder tanken' voor de slimste tanktips.
Lees hier het volledige artikel.
Tien tips voor een duidelijke autoregeling
Voorkom tijdrovende discussies met uw personeel over de zakenauto. Leg alle afspraken rond de toekenning en het gebruik vast in een autoregeling. Tien tips. Kopen, leasen of huren? Alles over de financiële aspecten van de auto van de zaak in een zibb-dossier. Bereken wat voor u het voordeligste is: auto op de balans of een eigen auto?
1. Koppel de auto aan de functie. En niet aan de persoon zelf. U kunt de auto dan innemen als de werknemer een andere functie krijgt waarbij geen zakenauto nodig is.
Lees hier het volledige artikel.
Auto verkopen en terug leasen
Sale and lease back-constructies komen nog hoofdzakelijk voor in de wereld van vastgoed, machineparken, specifieke kennis of intern transport. Maar het verkopen en terugleasen van wagenparken komt langzaam maar zeker opzetten. Voorlopig nog op kleine schaal, maar een sale and lease back (SLB)-constructie biedt perspectieven.
Lees hier het volledige artikel.
Klop direct aan bij uw leasemaatschappij
als u wijzigingen constateert in het kilometerverbruik om het contract aan te passen. Laat het nooit aankomen op een afrekening op de laatste contractdag. Mocht dit niet lukken, dan kunt u de auto tussen collega’s wisselen om alsnog de hoge kosten te voorkomen. Leg dit ook vast in de berijderovereenkomst (zie tip tien).
Lees hier het volledige artikel.
Kopen, huren of leasen?
Wanneer is het beter om een auto zelf te kopen of er een te leasen? Of is huren voor u een optie? De overwegingen. Kopen is aantrekkelijk:
als uw persoonlijke liquiditeit het toestaat dat u in één keer betaalt;
als u goed kunt onderhandelen. Met de lokale dealer om de hoek valt scherp te onderhandelen over de prijs, accessoires, vervangend vervoer, onderhoudspakket enzovoort;
als u wilt barteren. U levert diensten/producten aan de dealer en krijgt er (gedeeltelijk) een nieuwe auto voor terug;
Lees hier het volledige artikel.
Bijtelling bij huurauto?
Om wagenparken te voorkomen heeft onze kleine organisatie een aantal auto's gehuurd. De trainers hebben deze auto (volledig) tot hun beschikking, maar het is geen lease auto en op de loonstrook staat deze auto ook niet vermeld. Moeten zij nu wel of niet bijtelling betalen? De PW Advieslijn antwoordt als volgt:
Of u de auto's in eigendom heeft, least of huurt is voor de vraag of de werknemer te maken krijgt met een fiscale bijtelling in principe niet van belang. Zelfs als er sprake is van een eigen auto van de werknemer en de werkgever neemt een groot deel van de kosten voor zijn rekening, kan er sprake zijn van een fiscale bijtelling voor de werknemer. De hamvraag is of er een auto ter beschikking wordt gesteld door de werkgever, waarbij de werknemer 500 kilometer of meer privé heeft gereden. Van ter beschikking stellen kan onder andere sprake zijn als de werkgever: -de volledige kosten van de eigen auto van werknemer vergoedt(incl. de afschrijving) -alle kosten van de door de werknemer gehuurde of geleasde auto vergoedt -een leaseauto, huurauto of auto van het eigen wagenpark van werkgever aan de werknemer ter beschikking stelt -de bedrijfsauto aan de werknemer voor privé-kilometers ter beschikking stelt De werknemer dient in uw geval rekening te houden met een bijtelling, wat op dit moment neerkomt op 22% van de cataloguswaarde van de huurauto die ter beschikking is gesteld. Wil de werknemer een bijtelling voorkomen, dan dient de werknemer een deugdelijke km-registratie bij te houden. Een fiscale bijtelling houdt in dat de werkgever op de loonbelastingkaart van de werknemer dient aan te geven dat een auto ter beschikking wordt gesteld. De werkgever houdt geen loonheffing of werknemerspremies in. De werknemer krijgt een aanslag inkomstenbelasting over de voor hem geldende bijtelling.
Wij hebben geprobeerd uw vraag zo goed mogelijk te beantwoorden op basis van de verstrekte informatie. U dient zich te realiseren dat de beantwoording van de vraag anders kan zijn, wanneer meer feiten en omstandigheden bekend zijn. Wij zullen ter zake van de beantwoording dan ook geen enkele aansprakelijkheid aanvaarden.
(Bron: Intermediairpw.nl / raymakersvdbruggen)
